06 - handling.meta

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⚙️ handling.meta

INFO

L’handling.meta controlla come si guida il veicolo: accelerazione, velocità massima, frenata, aderenza in curva, sospensioni e molto altro.

ObiettivoDettagli
Cosa imparerai• Configurare massa, motore, frenata e aderenza
• Regolare sospensioni, rollio e stabilità del veicolo
• Ottimizzare handling per categoria di veicolo
Prerequisiti• vehicles.meta completato
• Conoscenza base XML
• Nozioni di fisica automobilistica

Struttura Base

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<CHandlingDataMgr>
    <HandlingData>
        <Item>
            <modelName>custom_sport</modelName>
            <handlingName>custom_sport</handlingName>
            
            <fMass>1400.0</fMass>
            <fInitialDragCoeff>10.5</fInitialDragCoeff>
            <fPercentSubmerged>85.0</fPercentSubmerged>
            <vecCentreOfMassOffset x="-0.02" y="0.0" z="0.0" />
            <vecInertiaMultiplier x="1.0" y="1.0" z="1.0" />
            
            <fDriveInertia>1.0</fDriveInertia>
            <fClutchChangeRateScale>1.5</fClutchChangeRateScale>
            <fClutchChangeRateScaleSlowVehicle>0.5</fClutchChangeRateScaleSlowVehicle>
            <fInitialDriveForce>0.35</fInitialDriveForce>
            <fDriveMaxFlatVel>145.0</fDriveMaxFlatVel>
            <fInitialDriveMaxFlatVel>145.0</fInitialDriveMaxFlatVel>
            
            <fBrakeForce>0.8</fBrakeForce>
            <fBrakeBiasFront>0.5</fBrakeBiasFront>
            <fHandBrakeForce>0.6</fHandBrakeForce>
            
            <fSteeringLock>36.0</fSteeringLock>
            <fTractionCurveMax>1.35</fTractionCurveMax>
            <fTractionCurveMin>1.15</fTractionCurveMin>
            <fTractionCurveLateral>22.0</fTractionCurveLateral>
            <fTractionSpringDeltaMax>0.15</fTractionSpringDeltaMax>
            <fLowSpeedTractionLossMult>1.0</fLowSpeedTractionLossMult>
            <fCamberStiffnesss>0.0</fCamberStiffnesss>
            <fTractionBiasFront>0.5</fTractionBiasFront>
            <fTractionLossMult>0.0</fTractionLossMult>
            
            <fSuspensionForce>4.0</fSuspensionForce>
            <fSuspensionCompDamp>2.5</fSuspensionCompDamp>
            <fSuspensionReboundDamp>3.0</fSuspensionReboundDamp>
            <fSuspensionUpperLimit>0.08</fSuspensionUpperLimit>
            <fSuspensionLowerLimit>-0.08</fSuspensionLowerLimit>
            <fSuspensionRaise>0.0</fSuspensionRaise>
            <fSuspensionBiasFront>0.5</fSuspensionBiasFront>
            
            <fAntiRollBarForce>0.5</fAntiRollBarForce>
            <fAntiRollBarBiasFront>0.5</fAntiRollBarBiasFront>
            <fRollCentreHeightFront>0.25</fRollCentreHeightFront>
            <fRollCentreHeightRear>0.25</fRollCentreHeightRear>
            
            <fCollisionDamageMult>0.7</fCollisionDamageMult>
            <fWeaponDamageMult>1.0</fWeaponDamageMult>
            <fDeformationDamageMult>0.6</fDeformationDamageMult>
            <fEngineDamageMult>1.0</fEngineDamageMult>
            
            <fSeatOffsetDistX>0.0</fSeatOffsetDistX>
            <fSeatOffsetDistY>0.0</fSeatOffsetDistY>
            <fSeatOffsetDistZ>0.0</fSeatOffsetDistZ>
            
            <nMonetaryValue>35000</nMonetaryValue>
            
            <strAdvancedFlags>AAAAAA==</strAdvancedFlags>
            <strAdvancedFlags2>AA==</strAdvancedFlags2>
        </Item>
    </HandlingData>
</CHandlingDataMgr>

Parametri Dettagliati

Massa e Fisica Base

ParametroDescrizioneValori Tipici
fMassMassa in kg800 (compatte) — 2500 (SUV)
fInitialDragCoeffResistenza aerodinamica5 (supercar) — 20 (SUV)
fPercentSubmergedGalleggiabilità in acqua50 (barche) — 95 (auto)
vecCentreOfMassOffsetCentro di massa (x, y, z)-0.02, 0.0, 0.0 (default)

WARNING

Il centro di massa (CoM) è il parametro più sensibile dell’handling. Abbassare Z del CoM rende il veicolo più stabile in curva ma meno realistico. Spostare Y indietro aumenta il sottosterzo. Modificalo con incrementi di 0.01 e testa ogni cambiamento.

Motore e Velocità

ParametroDescrizioneValori Tipici
fInitialDriveForcePotenza motore (0-1)0.1 (lento) — 0.5 (supercar)
fDriveMaxFlatVelVelocità max in km/h80 (camion) — 200+ (supercar)
fInitialDriveMaxFlatVelVelocità max effettivauguale a sopra
fDriveInertiaInerzia motore (ripresa)0.8 — 1.5
fClutchChangeRateScaleVelocità cambio marcia0.5 — 2.0

Frenata

ParametroDescrizioneValori Tipici
fBrakeForcePotenza frenante0.2 (debole) — 1.2 (forte)
fBrakeBiasFrontBias freni anteriori0.4 — 0.7
fHandBrakeForcePotenza freno a mano0.3 — 1.0

Trazione e Aderenza

ParametroDescrizioneValori Tipici
fTractionCurveMaxAderenza massima (curva)1.2 (scivoloso) — 1.8 (aderente)
fTractionCurveMinAderenza minima0.8 — 1.5
fTractionCurveLateralAderenza laterale18.0 — 25.0
fTractionBiasFrontBias trazione anteriore0.0 (RWD) — 1.0 (FWD)
fLowSpeedTractionLossMultPerdita aderenza a bassa velocità0.5 — 1.5

Sospensioni

ParametroDescrizioneValori Tipici
fSuspensionForceDurezza molle1.5 (morbido) — 6.0 (duro)
fSuspensionCompDampCompressione ammortizzatori1.0 — 3.5
fSuspensionReboundDampRitorno ammortizzatori1.5 — 4.0
fSuspensionUpperLimitEscursione max su0.05 — 0.15
fSuspensionLowerLimitEscursione max giù-0.15 — -0.05
fSuspensionBiasFrontBias sospensione anteriore0.4 — 0.6

Rollio e Stabilità

ParametroDescrizioneValori Tipici
fAntiRollBarForceBarra antirollio0.2 (morbido) — 1.0 (rigido)
fAntiRollBarBiasFrontBias barra anteriore0.4 — 0.6
fRollCentreHeightFrontCentro rollio anteriore0.15 — 0.40
fRollCentreHeightRearCentro rollio posteriore0.15 — 0.40

Danni

ParametroDescrizioneValori Tipici
fCollisionDamageMultDanno da collisione0.5 (resistente) — 2.0 (fragile)
fWeaponDamageMultDanno da armi0.5 — 2.0
fDeformationDamageMultDeformazione carrozzeria0.3 — 2.0
fEngineDamageMultDanno al motore0.5 — 2.0

Valori Tipici per Categoria

ParametroSportivaSUVUtilitariaMoto
fMass130022001000200
fInitialDriveForce0.400.250.180.50
fDriveMaxFlatVel180140120200
fBrakeForce0.90.70.61.0
fTractionCurveMax1.501.301.201.60
fSuspensionForce4.53.03.52.0
fAntiRollBarForce0.70.40.50.1
fSteeringLock32.038.036.025.0
fCollisionDamageMult0.70.90.81.5

TIP

Usa i valori tipici per categoria come punto di partenza, poi ajusta con piccole modifiche (+/- 10%). Un veicolo fuoristrada con handling da supercar si comporterà in modo innaturale. Testa sempre su strada prima di finalizzare.

Controllo Trazione e ABS

<fTractionControlLossMult>0.0</fTractionControlLossMult>
<fTractionControlSpringStrength>1.0</fTractionControlSpringStrength>
<fABSStrength>1.0</fABSStrength>
ParametroDescrizione
fTractionControlLossMultQuanto slitta in accelerazione (0 = nessuno slittamento)
fTractionControlSpringStrengthForza del controllo trazione
fABSStrengthForza ABS (0 = disabilitato, 1 = massimo)

Steering Lock

L’angolo di sterzata in gradi:

VeicolofSteeringLock
Auto normale36.0 — 40.0
Sportiva32.0 — 36.0
SUV/Fuoristrada38.0 — 42.0
Moto22.0 — 28.0
Camion42.0 — 48.0

QUESTION

Perché le sportive hanno un angolo di sterzata minore rispetto ai SUV? Perché a velocità elevate un angolo troppo ampio causerebbe sbandate incontrollabili — le sportive sacrificano manovrabilità a bassa velocità per stabilità ad alta velocità.

TIP

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